16/02/2011
0Очень интересно: маленькая болотистая Эстония собирается рубить 22 млн.кбм в год. М.П.
Государство предлагает увеличить вырубку леса
15.02.2011
Парламент Эстонии сегодня одобрил план развития лесного хозяйства до 2020 года, предусматривающий значительное увеличение перспективных объемов вырубки леса.
В целях создания новых рабочих мест и для более активного использования лесных ресурсов следовало бы увеличить ежегодный объем вырубки до 22 млн кубометров, говорится в пояснительной записке авторов плана.
Увеличить объем вырубки позволят запасы, накопленные за последние несколько лет: до 2010 года план развития лесного хозяйства предусматривал оптимальную вырубку до 12,6 млн кубометров в год, тогда как реальные объемы в среднем ежегодно составляли 7,2 млн кубометров. В результате накопилось около 44 млн кубометров леса, который можно вырубить.
С точки зрения сбалансированного развития ежегодный объем вырубки до 2020 года не должен превышать 12-15 млн кубометров.
На реализацию плана в 2011 году понадобится 14,3 млн евро, в 2013 – 16,3 млн евро, а с 2015 года – 15,8 млн евро в год.
План также предусматривает увеличение площади участков, где вырубка леса запрещена, до 10% от общей лесной площади.
http://rus.postimees.ee/?id=388676
Парламент наплевал на рекомендации Госконтроля
Рийгикогу принял во вторник план развития лесного хозяйства, который Госконтроль советовал отклонить, поскольку при его составлении использовались неверные исходные данные, пишет Е24.
За план развития проголосовали депутаты Партии реформ, IRLи Центристской партии. Против были зеленые.
По мнению Госконтроля, исходные данные, на основании которых Министерство окружающей среды составляло свой план, ненадежны. Но это не волновало ни парламентскую комиссию по окружающей среде, ни сам парламент.
«Когда Госконтроль анализировал данные по статистической инвентаризации леса, которые с точки зрения обеих сторон заслуживают доверия, из них никак не следовало прироста леса и увеличения его запасов, предусмотренного в этом плане», – сказал представитель зеленых Март Юсси во вторник в Рийгикогу.
По плану развития, в 2011-2020 годах собираются вырубить 12-15 млн погонных метров леса. В плане «существенное омоложение» березняка, сосняка и ельника в результате столь масштабной вырубки называется положительным фактом.
Ранее Госконтроль резко раскритиковал крупномасштабную вырубку леса, в результате которой в ближайшие годы существенно уменьшится доля старых лесов. Это, в свою очередь, уменьшит богатство лесных видов и нанесет урон ареалу обитания животных. Министерство окружающей среды и ранее неоднократно уменьшало возраст деревьев, которые считаются пригодными к вырубке.
«План развития лесного хозяйства не предусматривает сохранения богатства и ценности эстонских лесов и в этой части противоречит закону, поскольку по статье 2-й Закона о лесе, им следует управлять бережливо, так, чтобы он не исчез, а также с учетом природных богатств и необходимости их сохранения», – сказал Юсси.
«Лес – это не просто растущее имущество, которое можно в какой-то момент срубить и у которого есть своя рыночная цена», – добавил Юсси.
Член Партии реформ Тынис Кыйв заявил в Рийгикогу, что лес, прежде всего, является источником дохода. По его словам, лес является и важной социальной ценностью, поскольку обеспечивает трудовую занятость. Кыйв утверждает, что план развития лесохозяйства составлен как нельзя лучше, поэтому Партия реформ и поддержала его.
Руководивший составлением плана развития Андрес Талиярв тесно связан с интересами лесной промышленности.
http://www.only.ee/estonia/4775-parlament-napleval-na-rekomendacii-goskontrolya.html
Тынис Кыйв: государство заботится о лесовладельцах
15 февраля 2011
Päevaleht/Pressifoto, Rene Suurkaev
Приоритетом принятой сегодня в Рийгикогу Лесоводческой программы развития является экономное и эффективное ведение лесного хозяйства, передает пресс-служба Партии реформ.
По словам реформиста Тыниса Кыйва, данная программа развития дает возможность лесовладельцам более эффективно использовать принадлежащие им леса, при этом более качественно вести хозяйство в лесах.
"У нас более 60% леса — это частные владения, поэтому мы обязаны создать такие условия, чтобы частное лесничество стало наиболее самоокупаемым и эффективным", — подчеркнул Тынис Кыйв.
Кыйв заявил, что в планы Партии Реформ входит изменение Закона о подоходном налоге таким образом, что в случае продажи участка леса в счет подоходного налога будут внесены затраты, произведённые в последующие три года.
"Если лесовладелец расширяет своё лесохозяйство, то, соответственно, он создаёт новые рабочие места, оживляет экономику и уменьшает цены на домашнее тепло".
Бизнес гибнет на дорогах
16.02.2011
Перевозчики леса открыто нарушают закон. К этому их принуждают ограничения по весу, которые придумало государство, чтобы расходы на содержание дорог не росли. Соблюдать закон фирмам невыгодно, так как приходится гонять полупустые лесовозы, теряя при этом деньги.
Из-за жёстких весовых ограничений наши лесоперевозчики не могут конкурировать с европейскими соседями, которые находятся в более выгодных условиях. Долгое время они тщетно пытаются доказать чиновникам, что требования нужно изменить. Однако последний раунд переговоров опять ни к чему не привёл.
По эстонским нормам, полная масса автомашины с прицепом не должна превышать 44 тонны, если автомашина и прицеп имеют по 6 или более осей. «В то время, как в Скандинавии, например, допустимая норма – 60 тонн. Пустой автопоезд весит около 20 тонн. То есть, у нас можно на него загрузить примерно 24 тонны, в Скандинавии – 40 тонн. Наши автопоезда также могли бы ездить с полной массой в 60 тонн», – рассказал директор Союза лесной и деревообрабатывающей промышленности Отть Отсманн.
Необходимость весовых ограничений чиновники объясняют заботой о состоянии дорог и мостов, которые портятся от тяжелогруженых машин.
Нет установки, нет диалога
По словам пресс-секретаря Министерства экономики и коммуникаций Расмуса Рууда, ведомство не идёт на изменения по нескольким причинам. Во-первых, большие по габаритам и по весу грузовые автомашины представляют дополнительную опасность для дорожного движения.
Во-вторых, построенные до 90-х годов мосты могут не выдержать больших нагрузок. В-третьих, представленные оппонентами аргументы чиновников не убедили. По словам Рууда, министерство согласно продолжить обсуждение, но только когда наши учёные через пару лет соберут установку, позволяющую лучше оценивать воздействие грузовиков на дорожное покрытие.
Вреда больше, чем пользы
Между тем проведённые Таллиннской высшей технической школой исследования показали, что дороги больше страдают от количества совершаемых поездок. От этого, к тому же, страдает и окружающая среда.
Как считает исполнительный директор Союза автомобильных предприятий Виллем Тори, ограничения оправданы только на некоторых дорогах. На большей же части дорог их можно снять. Что же касается мостов, достаточно установить ограничительные знаки именно на тех мостах, которые ещё не отремонтированы
Износ дорог, по словам Тори, зависит от интенсивности движения, осевых нагрузок и расстояния между осями. Плохое состояние дорог, уверен он, как раз и вызвано интенсивным движением, при котором автопоезда идут один за другим. Весовые ограничения вынуждают использовать более лёгкие автопоезда, но чем меньше автопоезд, тем меньше площадь его опоры.
Более подробно читайте в сегодняшнем выпуске "Деловых ведомостей". Подписку можно оформить ЗДЕСЬ.
Инна Рак
http://www.vedomosti.ee/article/2011/2/16/biznes-gibnet-na-dorogah
