06/06/2016
1Розміщую довідку про досвід використання БПЛА для тих, хто цікавиться темою. На мій погляд між авіаційною охороною та безпілотними апаратами не можна ставити знак рівняння – занадто різні вагові категорії. Чи можуть вони, правильно розведені в часі та просторі, доповнити один одного? (якщо не розглядати питання коштів, яких завжди не вистачає).
PDF -файл знаходиться за посиланням в кінці статті. (Branch)
Матеріали цього сайту доступні лише членам ГО “Відкритий ліс” або відвідувачам, які зробили благодійний внесок.
Благодійний внесок в розмірі 100 грн. відкриває доступ до всіх матеріалів сайту строком на 1 місяць. Розмір благодійної допомоги не лімітований.
Реквізити для надання благодійної допомоги:
ЄДРПОУ 42561431
р/р UA103052990000026005040109839 в АТ КБ «Приватбанк»,
МФО 321842
Призначення платежу:
Благодійна допомога.
+ ОБОВ`ЯЗКОВО ВКАЗУЙТЕ ВАШУ ЕЛЕКТРОННУ АДРЕСУ
Після отримання коштів, на вказану вами електронну адресу прийде лист з інструкціями, як користуватись сайтом. Перевіряйте папку “Спам”, іноді туди можуть потрапляти наші листи.
1 коментар
Igoruxa1786
Высскажу своё мнение. Прочитав эту статью, можно сделать вывод, что у каждой страны определённые наработки, но чёткой позиции всё равно нет. Имеются жётские ограничения по высоте полёта от 90-150, что в условиях к примеру дымки или других погодных условий, приближает эфективность к 0. Хотя вот на Волыни проводили испытания на высоте 500-700 м без всяких на то разрешений, сомневаюсь, что и сертификаты на управление тоже имеются, но ничё прокатило ведь. С таким подходом, они вместо пользы, будут нести угрозы жизни пилотов и пассажиров гражданской авиации, ведь на этой высоте может кто-то летать, ведь правовых норм использования БПЛА в Украине сейчас нет, думаю и в будущем не будет, если в цивилизованых странах они разнятся и довольно жёсткие. В той же США в 2014 при заходе на посадку на высоте 2300 футов чуть не произошло столкновение с гражданским самолётом. Откуда там на аэродроме взялся БПЛА? Слава богу никто не погиб.Думаю это не единичный случай. При нормальном подходе, можно было использовать их в качестве выявления незаконных рубок или добычи бурштына, и летать при этом над кромками деревьев. И то желательно ночью, а ночью полёты на БПЛА запрещены. Палка о двух концах. Ну и конечно сравнивать авиацию и БПЛА даже и не стоит, думаю всем понятно почему.
Comments are closed.