27/03/2023
0Скандинавские лесозаготовительные компании объединили усилия с Komatsu Forest для разработки гусеничной системы для форвардеров. (Фото Komatsu Forest)
С декабря 2022 года SCA Skog, лесное подразделение шведской лесопромышленной группы Svenska Cellulosa Aktiebolaget (SCA), Stockhom, практически тестирует новую концептуальную машину, установленную на форвардере от Komatsu Forest AB (Умео, Швеция). Машина, получившая соответствующее название Centipede, разрабатывается SCA, а также другими скандинавскими группами лесной промышленности и лесными компаниями Södra AB (Växjö), Sveaskog AB (Стокгольм), Holmen AB (Стокгольм), Norra Skog AB (Умео), Мелланског (Уппсала), Stora Enso Oyj (Хельсинки) и Billerud Korsnäs AB (Солна) в сотрудничестве с Komatsu Forest с 2019 года. Машина предназначена для облегчения более высоких скоростей бездорожья и способности участвовать в лесозаготовительных работах практически на всех наземных условиях, связанных с лесным хозяйством. Лесозаготовительные компании готовятся к последствиям изменения климата, в частности к все более коротким периодам, в течение которых земля будет замерзать, что также повлияет на Скандинавию. Цель состоит в том, чтобы использовать недавно разработанную лесозаготовительную технику, чтобы обеспечить непрерывные поставки круглого леса даже из лесных районов, где заготовка древесины ранее была возможна только в зимние месяцы.
Помимо вождения, которые Komatsu Forest проводит уже более года, осенью прошлого года шведский научно-исследовательский институт Skogsforsk протестировал форвардер на различных типах грунта. Текущие испытания SCA знаменуют собой первый случай, когда оборудование было интегрировано в регулярные лесозаготовительные операции. Было продемонстрировано, что форвардер может быть загружен до 15 т даже при неблагоприятных погодных и наземных условиях. По завершении операций SCA передаст экспедитора другим лесопромышленным компаниям, участвующим в проекте. Komatsu Forest впоследствии планирует дальнейшее развитие концептуальной техники. По словам представителя компании Komatsu, дата принятия решения о переводе концепции ходовой части в серийное производство пока не назначена.
В Скандинавии и странах Балтии предприятия лесной промышленности в течение многих лет хотели сделать поставки древесины более независимыми от погоды. Адаптация колесной техники с помощью гусениц тележек часто бывает недостаточной в этой связи. К этому добавляются более высокие эксплуатационные расходы при использовании дорожек тележек, а также более высокие затраты на техническое обслуживание лесной инфраструктуры. Напротив, гусеничные транспортные средства, которые были доступны в течение десятилетий и специально разработаны для влажного грунта, часто экономически нежизнеспособны из-за их довольно низкой грузовой нагрузки и медленных скоростей движения.
До проекта «Сороконожка», который продолжается с 2019 года, Komatsu Forest, финский производитель лесозаготовительной техники Ponsse Oyj (Vieremä), военно-технологическая группа BAE Systems Hägglunds AB (Örnsköldsvik / Швеция) и SCA Skog вместе с научно-исследовательскими институтами лесного хозяйства исследовали новые типы концепций ходовой части в рамках проекта ЕС под названием «конкурентоспособное и окружающее точно в срок» лесное хозяйство. При поддержке ЕС Ponsse Oyj и южнотирольский производитель ратеров и гусеничных машин Prinoth AG (Ortisei) с 2016 года работали над ходовыми частями для форвардеров в рамках проекта Horizon 2020 OnTrack (H2020-EU.3.2.1.4.).
