30/03/2026
0В последние недели цены на дизельное топливо в Финляндии выросли настолько резко, что перевозки древесины сейчас фактически осуществляются в убыток. Предприятия лесной отрасли хотят сократить объемы закупаемой древесины, поэтому им необходимо вывозить лесоматериалы из лесов. Однако неожиданно наступила теплая погода, и, скорее всего, в условиях длительной оттепели в Финляндии объемы перевозок круглого лесоматериала значительно сократятся.
Резкий рост цен на дизельное топливо также угрожает перевозчикам лесоматериалов. Война в регионе Персидского залива вызвала резкий рост цен. «Вчера цена за литр составляла 2,168 евро. За короткий срок цена выросла на 30 центов. В конце прошлого года за литр дизельного топлива приходилось платить полтора евро», — сообщил в середине марта газете «Metsälehti» руководитель лесного сектора SKAL Кари Палойерви. SKAL представляет компании, занимающиеся перевозкой круглого леса, щепы, древесных гранул и торфа. По словам К. Палойерви, рост цены на литр на 30 центов примерно соответствует десятипроцентному увеличению общих затрат. Поскольку транспортные компании обычно получают 35 процентов прибыли в год, в настоящее время перевозки практически осуществляются в убыток.
Стоимость топлива составляет чуть менее трети от затрат на перевозку лесоматериалов. Рост цен на дизельное топливо не может не повлиять на рентабельность транспортных компаний. 29 марта, цена на дизельное топливо в Финляндии местами достигает уже 2,32 евро за литр.
Практически у всех компаний, занимающихся перевозкой необработанной древесины, в контрактах предусмотрено условие о топливе или порядок пересмотра цен на перевозку, привязанный к индексу. К. Палойерви отмечает: «Проблема в том, что цена на топливо сейчас растет каждый день, а пересмотр цен на перевозки обычно происходит раз в месяц или реже». Поскольку в этом году в Финляндии внезапно наступила оттепель и, судя по всему, она продлится долго, объемы перевозок круглого леса резко сократились. «С экономической точки зрения, возможно, даже лучше, что деревья не нужно перевозить вовсе. Сейчас просто нужно подождать, как долго продлится эта ситуация», — подчеркивает руководитель лесного сектора SKAL Кари Палойерви.
Древесину в круглом виде необходимо вывезти из леса, несмотря на то, насколько это сложно.
Этой весной на большей части территории Финляндии холодная погода внезапно сменилась теплой. Даже ночью, не было обычного для ранней весны холода. Перемещение лесовозов, особенно по частным дорогам, стало проблематичным, — а именно по ним чаще всего приходится вывозить лесоматериалы.
«Ситуация сложная как для поставщиков услуг по лесозаготовке, так и для нас — транспортных компаний, и, конечно же, для наших клиентов», — отмечает К. Палойерви. Поскольку финансовое положение финских лесопромышленных компаний нестабильно, они сократили свои запасы древесины. Сейчас компании пытаются использовать все возможные средства, чтобы вывезти из леса ранее закупленные объемы древесины. «Грузы древесины вывозятся, рискуя повредить дороги. Затем приходится везти грузы гравия, так как приходится проводить ремонтные работы на дорогах», — рассказывает Кари Палойерви. Во второй половине марта проблемы на лесных дорогах, вызванные таянием снега, уже наблюдались и в регионе Куопио, в центральной части Финляндии. «По утрам удалось «спасти» склады круглого леса то здесь, то там. Однако в этом районе повреждения дорожного покрытия уже оказались гораздо серьезнее, чем в течение последних двух-трех весен», — подчеркивает К. Палойерви.
Прогноз погоды для Финляндии на ближайшие недели не предвещает ничего положительного в этой сфере — на большей части территории страны температура воздуха останется выше нуля, а ночные заморозки станут менее сильными. С другой стороны, однако, не настолько тепло, чтобы лесные дороги начали должным образом высыхать. В течение последних нескольких недель даже на севере Финляндии стояла теплая погода. Поэтому и там лесозаготовительная техника больше не может добраться до мест вырубки.
