Сколько стоит «лісове повітря» от Генадия Москаля

1 коментар

• admin

  10 років ago

  Усушка древесины в вагонах конечно имеет место, но не она является причиной возникновения фантастических цифр отправленных Премьер министру. Дело в том, что в половине таможенных деклараций которые привел Москаль, разница между весом брутто и весом нетто равна НУЛЮ. Это относится к грузам Макарова, Клавдиева, Радомышля и почти всех львовских отправителей. По остальным различия от 50 до 6500 кг. Причем только в 5 декларациях разница весов брутто и нетто превышает 2500 кг. Таким образом, причины расхождений в методике взвешивания, или не взвешивания товаров на таможнях оформления грузов, а также тщателности заполнения  и проверки правил заполнения деклараций.

  Дмитрий Степанович прав: вес нужен только ЖД, которая живет с тонно- километра. Лесникам и покупателям их продукции важен объем в кбм и он указан в практически в каждой декларации в графе "Описание товара"…и естественно в договоре… Вообще товары кода 44011 надо разделять: поленья колотые и нет длиной до 1м – налево, колоды длиной 2, 3, 4 м – направо. Это разные товары и назначение их разное. Но…наша таможня – отстой…такое впечатление, что короме бабок "на руки" их ничего не интересует…

  Губернатор абсолютно не прав. Он просто "встал в позу", но разбираться в сути проблем даже не собирался.   Да и в его принципиальности у меня есть сомнения. Думаю, что не зря из перечня фирм -экспортеров-нарушителей, быстро исчезло закарпатское ТОВ  "Укрліскомплекс", с которого всё началось и  к работе которого прямо причастны государственные предприятия Закарпатья и не только.

  Однако есть момент о котором я многократно предупреждал всех и публично. Украина систематически, уже много лет отправляет товары с  нарушением таможенной классификации. Как Вы думаете почему такие фирмы как Пизец, Монди, Интерспан, Букоза (это самые крупные из тех кому отправлялась продукция в остановленных вагонах) покупают у Украины топливные дрова и платят за них двойную цену? Лето на дворе, а они мерзнут и вынуждены топить? Конечно это не дрова, а деловая древесина учитывать которую надо по коду 4403 и измерять в кбм. Виновато в создавшейся ситуации Гослесагентство, оно привыкло решать проблемы  путем изменения смысла  устоявшихся понятий… Хотя в жизни, так поступают только мошейники …Впрочем, рано или поздо они своё получают…. обычно – канделябром…по голове…

  Подчеркну, что ситуация, которую мы имеем сегодня, сложилась давно и закреплена законодательно. Её нельзя изменить партизанско-хулиганскими методами Генадия Москаля или, не дай Бог, скоропалительным распоряжением Кабмина. Нужно понимать, что 180 вагонов это ручеек в мощном потке аналогичной продукции, которая ежедневно покидает страну, не  только через Закарпатье, но и  через таможенные посты Черновицкой, Львовской, Одесской, Волынской, Черниговской таможен и что  такой же, но встречный поток идет в страну: это валюта за продукцию не имеющую спроса внутри Украины. 

  Как ни странно, но по моему убеждению, в нынешних условиях переходить на международную таможенную классификацию древесины НЕЛЬЗЯ. Это можно делать, только одновременно с отменой моратория на экспорт и наведения порядка в Гослесагентстве, которое уже давно келейно управляет экспортом  и действует как угодно, но только не в государственных интересах. Иначе мы рискуем  окончательно уничтожить государственное лесное хозяйство, вместе с государственными лесами.

  Конечно, Москаль действует за пределами правового поля, – он так привык. Но нет худа без добра: это позволяет Премьеру с помощью юристов Кабмина быстро "разрулить" ситуацию… 

   

   

Comments are closed.