Відправники вантажу прагнуть подальшого підвищення цін в регіоні Близького Сходу і Північної Африки

Зростання попиту, вже очевидне на деяких ринках у регіоні MENA на початку четвертого кварталу 2023 року, посилилося в наступні місяці і закріпилося на задовільному рівні до кінця року. Це також дозволило підняти ціни CIF на ринках Північної Африки в середньому до 220-240 євро/м³ протягом кварталу. За середньої ціни 195-205 євро/м³ з безкоштовною доставкою до Копера ціни на середній сортимент ялини наприкінці року також були приблизно на 15-20 євро вищими, ніж на початку четвертого кварталу.

З погляду торговців та експортерів, подальшого зростання попиту з початку року не відбулося. Учасники ринку пов’язують це частково з невиконаними поставками за контрактами, укладеними у четвертому кварталі, а частково із поточними закликами до подальшого підвищення цін, особливо з боку відправників вантажу з Центральної Європи. Схоже, що ціни, що запитуються вантажовідправниками з Центральної Європи в Алжирі, Марокко та Алжирі варіюються приблизно в 260-270 євро/м³ CIF. У Лівії вони приблизно на 20-30 євро нижчі. Імпортери, однак, досі не бажали погоджуватися з цими вимогами, посилаючись, серед іншого, на квартальні ціни, погоджені зі скандинавськими відправниками вантажу, деякі з яких нижче 210 євро/м³ CIF. Загальна пропозиція, схоже, також знову побільшала. У зв’язку з тим, що європейський експорт до Китаю та Індії, зокрема, скоротився у четвертому кварталі, низка окремих постачальників із Центральної Європи, у яких на даний момент найкращі постачання круглого лісу, намагаються перенаправити дещо більші обсяги пиломатеріалів до регіону MENA (Близький Схід та Північна Африка).

Декілька імпортерів, у яких на кінець 2023 року все ще були документи Algex, розмістили обсяги на ринку в Алжирі, щоб забезпечити постачання з постачанням у січні/лютому. Кількість імпортерів з новими ліцензіями на імпорт, як і раніше, невелика. Тим не менш, будівельна активність і, отже, попит на пиломатеріали хвойних порід останні кілька місяців також були низькими. Лише напередодні президентських виборів в Алжирі, що відбудуться в грудні, вантажовідправники припускають, що уряд може дати більш конкретні заяви щодо проектів житлового будівництва, про які було оголошено вже давно. Однак, виходячи з сьогоднішньої перспективи, учасники ринку не припускають, що відбудеться якесь швидке зростання будівельної активності. Заплановані проекти в Тунісі та Марокко з розвитку туризму також навряд чи позитивно вплинуть на попит на пиломатеріали цього року.

Війна між Ізраїлем та ХАМАСом поки що не мала жодного впливу на торгівлю пиломатеріалами в регіоні. З того, що кажуть експортери, напади хуситів на контейнеровози в Червоному морі поки що не мали серйозного впливу на постачання пиломатеріалів. Експорт покупцям до Саудівської Аравії, Ємену, Сомалі та Об’єднаних Арабських Еміратів останнім часом може здійснюватися без будь-яких серйозних збоїв. Крім того, схоже, що є достатня кількість вантажних площ, і, за словами відправників вантажів, надбавки за ризик у розмірі близько 30-40 євро/м³ від вартості фрахту можуть бути перекладені на клієнтів.

Цього року велика кількість відправників вантажу з Центральної Європи, а також Скандинавії візьмуть участь у виставці Dubai Wood Show, яка пройде з 5 по 7 березня. Учасники заходу, що відбудеться незадовго до цього року Рамадану (10 березня), сподіваються на більш конкретні заяви про курс бізнесу до кінця 2024 року і далі.