GPS моніторинг на підприємствах лісової галузі

Этот материал прислан на мою почту с прсьбой его разместить и обсудить. Я думаю тема этого заслуживает. Понимаю, что информация разработчиков и диллеров какой-либо продукции, часто завышает её потребительские качества.  Именно поэтому, интересно узнать мнение специалистов эксплуатирующих эту систему в режиме реального времени. М.П.

 Починаючи з 2013 року підприємством ТОВ «ДЖІ.ПІ.ЕС.ТРАНСПОРТ КОНТРОЛЬ» було розпочато впровадження системи GPS моніторингу на підприємствах лісової галузі.

         Система призначена для оптимізації роботи транспортного парку, підвищення його ефективності, зменшення витрат на утримання транспорту і виключення можливих зловживань, а також для автоматизації управління транспортними засобами підприємства. Запропоноване нами сертифіковане бортове обладнання відрізняється високою надійністю, а програмне забезпечення постійно оновлюється і вдосконалюється.
 

Основні функціональні можливості системи
• моніторинг транспортних засобів у режимі «реального часу»;
• контроль фактичного пробігу;
• планування пробігу по маршруту;
• детальний звіт про відхилення від запланованого маршруту (налагодження % відхилення);
• контроль витрати палива літр/км, літр/година (при використанні профільних датчиків);
• планування витрат палива літр/км, літр/година (при використанні профільних датчиків);
• детальний звіт про відхилення від запланованої витрати палива (при використанні профільних датчиків);
• фіксації кількості, місць і часу заправок і зливів палива (при використанні профільних датчиків);
• оперативний контроль дотримання технологічних вимог до швидкості руху транспорту;
• визначення місць, тривалості стоянок/зупинок;
• планування тривалості стоянки/зупинки;
• контроль і оповіщення відхилення від запланованого маршруту і місць (зон) роботи;
• оперативний виклик диспетчера, повідомлення про тривожні події і позаштатних ситуацій (при використанні профільних датчиків);
• статистичний облік накопичених даних.

Управлінський ефект

• Забезпечення централізованого контролю та управління автотранспортом підприємства;
• Автоматизація процесу контролю якості виконання завдань;
• Зниження трудомісткості операцій контролю;
• Підвищення точності прогнозування при плануванні робіт по виконанню контрактів на надання послуг.

Економічний ефект

• скорочення витрат на ПММ – на 15 % – 20 %
– Припинення можливостей розкрадання палива;
– Зниження витрат на паливо і пов'язаних з цим витрат
• скорочення пробігу – на 10 % -15 %
– Отримання фактичних даних про пробіг (без накручених спідометрів і інших хитрувань);
– Зниження витрат на обслуговування транспортних засобів;
– Збільшення терміну експлуатації транспортних засобів;
– Виключення нецільового використання техніки
• підвищення якості та безпеки робіт
– Підвищення дисципліни водіїв;
– Підвищення стабільності в наданні послуг;
– Забезпечення екологічної безпеки за рахунок оптимізації виконання завдань;
– Запобігання крадіжок деревини.

На першому етапі було встановлено обладнання на транспортні засоби підрозділів охорони лісу — рейдові автомобілі, що надало можливість запобігти нецільовому використанню транспорту (економія бюджетних коштів), поліпшенню виконання поставлених перед підрозділами завдань (оптимізація маршрутів патрулювання угідь). В деяких лісгоспах було запроваджено мобільні GPS прилади, за допомогою яких є змога відслідкувати не тільки рух автомобіля, а і фактичний обхід працівниками відповідної ділянки лісу.

Впровадження контролю дало змогу керівникам більш детально та оперативно проводити планування завдань (візуалізація по карті та в звітності), що в свою чергу поліпшило ефективність та економічну доцільність даних робіт, економію бюджетних коштів.

Другим етапом, було впровадження GPS технологій по контролю за дорожньо-будівельною та технологічною (лісовози) технікою. Впровадження контролю в даних підрозділах дало змогу крім відслідковування цільового використання транспорту (розкрадання деревини, виконання «лівих рейсів») та дотримання маршрутів слідування, виявити моменти розкрадання палива на транспортних засобах оснащених датчиками контролю палива. Щорічна динаміка зниження кількості крадіжок палива ( 2013-2015 роки) , вказує на те що існує пряма залежність між кількістю встановленого обладнання і зниженням кількості злитого палива. За допомогою системи було виявлено низку порушень та зловживань з боку водіїв – «ліві рейси», накручування кілометражу, зливи палива.

Третім етапом стало впровадження GPS системи на пожежну техніку. В разі виникнення позаштатної ситуації, GPS обладнання в режимі реального часу дає змогу більш чіткого коригування дій по усуненню лісових пожеж, що в свою чергу дає змогу збереження людських життів та матеріально технічних ресурсів.

Наступним етапом нашим підприємством планувалось та було розпочато роботу по більш детальному впровадженню картографічного матеріалу в лісовій галузі (в розрізі лісових доріг, кварталів, зонування насаджень та інше). Задіяна низка вузькоспеціалізованих спеціалістів з картографії та програмування. Планувалась співпраця з профільними підприємствами галузі в плані симбіозу GPS технологій з системою електронного обліку лісу, що в подальшій перспективі дозволяє відстежити рух деревини від моменту рубки до відвантаження споживачу, що в свою чергу робить весь процес прозорим і не уможливлює крадіжки сировини та інші махінації , наближаючи галузь в цілому до європейського рівня.

На даний час підприємство має договірні стосунки з 264 державними лісовими господарствами. Кількість автомобілів, на яких встановлено системи GPS моніторингу дорівнює 1070 одиниць, що вказано в таблиці 1., з них тільки 23% обладнано датчиками контролю витрат палива.

За час впровадження були зафіксовані чисельні випадки навмисного пошкодження систем GPS контролю, саботування роботи обладнання, що вказує на те що система запобігає та викриває моменти крадіжок палива та матеріалів, це не до вподоби деяким безвідповідальним працівникам. Для запобігання даних зловживань є велика потреба в організації незалежної диспетчерської , що унеможливить вплив зацікавлених осіб на роботу системи.
За відносно короткий період впровадження системи GPS контролю можна зробити деякі висновки: при належному впровадженні та контролі на рівні обласних управлінь або незалежної диспетчерської – можливо досягти значного економічного та господарського ефекту. На жаль, рівень комп’ютерної обізнаності в окремих лісгоспах на дуже низькому рівні і зважаючи на це, нашим підприємством було розпочато проведення семінарів по роз’ясненню роботи програмного забезпечення і обладнання серед механіків та диспетчерського складу підприємств. Першими були області з найбільшою кількістю встановленого обладнання – Житомирське та Рівненське обл. управління.

Проаналізувавши звітність системи за 2013-2014роки, по Рівненській та Житомирській області (див. Додатки 1-5) можна зробити висновок, за другу половину 2013 року по Житомирський обл. було злито палива в два рази більше ніж за весь 2014 рік, по Рівненській області аналогічна динаміка. Це вказує на те , що впровадження системи дало свої плоди, і це при тому що обладнання систематично виводили з ладу, перешкоджали роботі системи. Так по одній з областей в травні 2014 року проведено 87 ремонтів, а вже через п’ять місяців нашими спеціалістами було проведено знов 67 ремонтів, 70% з яких на тих самих транспортних засобах з характерними пошкодженнями. В випадку 100% роботи обладнання ефект був би набагато кращий.

Для отримання ефекту від впровадження даної системи потрібен системний підхід як з сторони інтегратора даного програмно-технічного продукту, так і користувача обладнання.

Мається на увазі комплекс дій та робіт:

1) поетапне впровадження обладнання на підприємстві починаючи з 20-30% встановлення обладнання (визначення пріоритетних напрямків застосування та комплектації обладнання) доводячи до 100% охоплення транспорту GPS контролем;

2) належний контроль як за обладнанням так і за транспортом на якому воно встановлене (технічний стан автопарку, призначення відповідальної особи за контролем роботи програми , запобігання навмисного пошкодження обладнання персоналом, унеможливлення втручання персоналу в роботу обладнання та впливу на особу яка відповідає за контроль та аналіз роботи програми на місцях);

3) впровадження пристроїв GPS з максимальним захистом від втручання третіх осіб в роботу системи (вандалостійкість, додаткове – аварійне живлення, сигналізація втручання в роботу обладнання і системи, можливість дистанційного діагностування та обслуговування приладів і компонентів);

4) на етапі 20-30% впровадження системи адаптування як обладнання так і програмного забезпечення під галузеві потреби ( по технічному замовленню користувача);

5) надання послуг технічної підтримки та гарантійного і після гарантійного обслуговування;

6) планомірна, плідна співпраця користувача та інтегратора в плані в провадження та обслуговування GPS системи.
При належному виконанні даних рекомендацій всіма сторонами, буде досягнуто значних результатів як по окремим підприємствам, так і в галузі в цілому.

З повагою,
ТОВ «ДЖІ.ПІ. ЕС. Транспорт Контроль»
Поджаренко А.В.

Всього встановлено приладів GPS 1070

З контролем палива 253

Без контролю палива (можливо встановити) 179

Додаток 1.
Зафіксовані зливи палива у Рівненській області за період з 1.07.2013 по 1.01.2014.
Вантажні автомобілі та будівельна техніка – 125 одиниць. Із них обладнані контролем палива – 67. Зафіксована кількість злитого палива – 3961 л.

Організация Автомобіль                                                                                          Злив
ДП "Березнівське ЛГ" ЗИЛ 131 – 6228РВО – ДП "Березнівське ЛГ"                       195
ДП "Висоцьке ЛГ" Зил ВК1529АН – ДП "Висоцьке ЛГ"                                              48
ДП "Висоцьке ЛГ" Зил ВК7946АС – ДП "Висоцьке ЛГ"                                              95
ДП "Висоцьке ЛГ" Зил ВК6211ВА – ДП "Висоцьке ЛГ"                                            709
ДП "Володимирецьке ЛГ" УРАЛ – 4779РВО – ДП "Володимирецьке ЛГ"               218
ДП "Дубровицьке ЛГ" Камаз – ВК1141АН – ДП "Дубровицьке ЛГ"                           44
ДП "Дубровицьке ЛГ" Зил – 00077РО – ДП "Дубровицьке ЛГ"                                 90
ДП "Зарічненське ЛГ" Камаз – 04767РО – ДП "Заріченське ЛГ"                            575
ДП "Клеванське ЛГ" МАЗ – ВК2724АА – ДП "Клеванське ЛГ"                                230
ДП "Клесівське ЛГ" ЗИЛ – 0467РВН – ДП "Клесівське ЛГ"                                       16
ДП "Клесівське ЛГ" Зил – ВК3317ВВ – ДП "Клесівське ЛГ"                                      26
ДП "Клесівське ЛГ" УРАЛ – 06660РО – ДП "Клесівське ЛГ"                                   200
ДП "Клесівське ЛГ" УРАЛ – ВК3741ВА – ДП "Клесівське ЛГ"                                 254
ДП "Клесівське ЛГ" ЗИЛ – 3576РВМ – ДП "Клесівське ЛГ"                                     466
ДП "Остківське ЛГ" ЗИЛ – 6447РВК – ДП "Остківське ЛГ"                                        21
ДП "Остківське ЛГ" Урал – ВК9845АА – ДП "Остківське ЛГ"                                    24
ДП "Остківське ЛГ" Камаз – ВК0470АВ – ДП "Остківське ЛГ"                                  43
ДП "Рівненське ЛГ" УРАЛ – ВК2438АІ – ДП "Рівненське ЛГ"                                 120
ДП "Рокитнівське ЛГ" Урал – ВК6950ВА – ДП "Рокитнівське ЛГ"                            16
ДП "Рокитнівське ЛГ" Зил – ВК2602ВА – ДП "Рокитнівське ЛГ"                              22
ДП "Рокитнівське ЛГ" Зил – ВК5913ВК – ДП "Рокитнівське ЛГ"                              81
ДП "Рокитнівське ЛГ" Зил – ВК7696АМ – ДП "Рокитнівське ЛГ"                           162
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – 02025РО – ДП "Сарненське ЛГ"                                20
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – ВК6945ВА – ДП "Сарненське ЛГ"                              21
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – ВК7038ВІ – ДП "Сарненське ЛГ"                               41
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – ВК2710АТ – ДП "Сарненське ЛГ"                           183
ДП "Соснівське ЛГ" CAT D6N XL – 27716ВК – ДП "Соснівське ЛГ"                        41

                                                                                                                      Додаток 2.
Зафіксовані зливи палива у Житомирській області за період з 1.07.2013 по 1.01.2014.
Вантажні автомобілі та будівельна техніка – 220 одиниць. Із них обладнані контролем палива – 34. Зафіксована кількість злитого палива – 1618 л.

Організация Автомобіль Злив
ДП "Білокоровицьке ЛГ" IU180C – 10007АМ – ДП "Білокоровицьке ЛГ" 136
ДП "Ємільчинське ЛГ" Камаз – АМ9015ВА – ДП "Ємільчинське ЛГ" 384
ДП "Ємільчинське ЛГ" МАЗ – 1154АЕН – ДП "Ємільчинське ЛГ" 774
ДП "Житомирське ЛГ" ЗИЛ – 1375ЖИМ – ДП "Житомирське ЛГ" 20
ДП "Житомирське ЛГ" Камаз – 2488ЖИП – ДП "Житомирське ЛГ" 100
ДП "Коростенське ЛМГ" Зил – АМ3166ВН – ДП "Коростенське ЛМГ" 45
ДП "Малинське ЛГ" МАЗ – 3061ЖИП – ДП "Малинське ЛГ" 23
ДП "Малинське ЛГ" Зил – АМ9451АН – ДП "Малинське ЛГ" 79
ДП "Попільнянське ЛГ" УРАЛ – АМ3772АМ – ДП "Попільнянське ЛГ" 25
ДП "Попільнянське ЛГ" УРАЛ – АМ4059АЕ – ДП "Попільнянське ЛГ" 32

                                                                                                                     Додаток 3.

Зафіксовані зливи палива у Рівненській області за період з 1.01.2014 по 1.01.2015.
Організация Автомобіль Злив
ДП "Володимирецьке ЛГ" УРАЛ – 4779РВО – ДП "Володимирецьке ЛГ" 254
ДП "Березнівське ЛГ" УРАЛ – 00056РО – ДП "Березнівське ЛГ" 18
ДП "Березнівське ЛГ" ЗИЛ 131 – 6228РВО – ДП "Березнівське ЛГ" 193
ДП "Рівненське ЛГ" УРАЛ – ВК2438АІ – ДП "Рівненське ЛГ" 80
ДП "Рівненське ЛГ" ЗИЛ 131 – 7150РВО – ДП "Рівненське ЛГ" 18
ДП "Клеванське ЛГ" МАЗ – ВК2724АА – ДП "Клеванське ЛГ" 68
ДП "Висоцьке ЛГ" Зил ВК6211ВА – ДП "Висоцьке ЛГ" 1811
ДП "Висоцьке ЛГ" Зил ВК7946АС – ДП "Висоцьке ЛГ" 66
ДП "Зарічненське ЛГ" Камаз – 04767РО – ДП "Заріченське ЛГ" 62
ДП "Зарічненське ЛГ" Зил – ВК3516АІ – ДП "Заріченське ЛГ" 19
ДП "Зарічненське ЛГ" Камаз – 04768РО – ДП "Заріченське ЛГ" 31
ДП "Дубровицьке ЛГ" Зил – 00077РО – ДП "Дубровицьке ЛГ" 311
ДП "Дубровицьке ЛГ" Камаз – ВК0934АМ – ДП "Дубровицьке ЛГ" 161
ДП "Клесівське ЛГ" Урал – 02031РО – ДП "Клесівське ЛГ" 40
ДП "Клесівське ЛГ" Зил – 02049РО – ДП "Клесівське ЛГ" 289
ДП "Клесівське ЛГ" Камаз – 00844РО – ДП "Клесівське ЛГ" 35
ДП "Клесівське ЛГ" Зил – ВК3317ВВ – ДП "Клесівське ЛГ" 35
ДП "Клесівське ЛГ" УРАЛ – 06660РО – ДП "Клесівське ЛГ" 219
ДП "Остківське ЛГ" Камаз – 2287ВМ – ДП "Остківське ЛГ" 44
ДП "Остківське ЛГ" Камаз-03353РО – ДП "Остківське ЛГ" 97
ДП "Остківське ЛГ" Камаз – ВК0470АВ – ДП "Остківське ЛГ" 69
ДП "Остківське ЛГ" ЗИЛ – 6981РВО – ДП "Остківське ЛГ" 118
ДП "Остківське ЛГ" ЗИЛ – 6447РВК – ДП "Остківське ЛГ" 39
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – 02025РО – ДП "Сарненське ЛГ" 37
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – 02082РО – ДП "Сарненське ЛГ" 19
ДП "Сарненське ЛГ" Камаз – ВК0434ВЕ – ДП "Сарненське ЛГ" 40
Вантажні автомобілі та будівельна техніка – 125 одиниць. Із них обладнані контролем палива – 67. Зафіксована кількість злитого палива – 4199 л.

                                                                                                                      Додаток 4.

Зафіксовані зливи палива у Житомирській області за період з 1.01.2014 по 1.01.2015.
Вантажні автомобілі та будівельна техніка – 220 одиниць. Із них обладнані контролем палива – 34. Зафіксована кількість злитого палива – 907 л.
Організація Автомобіль Злив
ДП "Попільнянське ЛГ" УРАЛ – АМ3772АМ – ДП "Попільнянське ЛГ" 104
ДП "Попільнянське ЛГ" УРАЛ – АМ5624АН – ДП "Попільнянське ЛГ" 148
ДП "Попільнянське ЛГ" УРАЛ – АМ2353ВА – ДП "Попільнянське ЛГ" 19
ДП "Новоград-Волинське ДЛМГ" УРАЛ – 1881ІОВ – ДП "Новоград-Волинське ДЛМГ" 19
ДП "Радомишльське ЛМГ" Краз – 64372 – ДП "Радомишльське ЛМГ" 66
ДП "Баранівське ЛМГ" Камаз – АМ9478АР – ДП "Баранівське ЛМГ" 51
ДП "Ємільчинське ЛГ" МАЗ – 1154АЕН – ДП "Ємільчинське ЛГ" 230
ДП "Житомирське ЛГ" Урал – АМ6675АО – ДП "Житомирське ЛГ" 111
ДП "Житомирське ЛГ" Камаз – 2488ЖИП – ДП "Житомирське ЛГ" 21
ДП "Житомирське ЛГ" УРАЛ – 4031ІОВ – ДП "Житомирське ЛГ" 98
ДП "Коростенське ЛМГ" Зил – АМ3166ВН – ДП "Коростенське ЛМГ" 23
ДП "Білокоровицьке ЛГ" ЮМЗ – 2375ЖИУ – ДП "Білокоровицьке ЛГ" 17

                                                                                                           Додаток 5.
Зафіксовані зливи палива у Івано-Франківській області за період з 1.01.2014 по 1.01.2015.
Вантажні автомобілі та будівельна техніка – 44 одиниць. Із них обладнані контролем палива – 41. Зафіксована кількість злитого палива – 3805 л.

Організація Автомобіль Злив
ДП "Вигодське ЛГ" УРАЛ – АТ1958ВА – ДП "Вигодське ЛГ" 52
ДП "Вигодське ЛГ" Урал – АТ5440АВ – ДП "Вигодське ЛГ" 51
ДП "Калуське ЛГ" УРАЛ – АТ0287ВС – ДП "Калуське ЛГ" 23
ДП "Калуське ЛГ" УРАЛ – 15173ІВ – ДП "Калуське ЛГ" 0
ДП "Осмолодське ЛГ" Урал – АТ9294АМ – ДП "Осмолодське ЛГ" 26
ДП "Осмолодське ЛГ" Урал – АТ8365АХ – ДП "Осмолодське ЛГ" 17
ДП "Осмолодське ЛГ" КРАЗ – АТ8428АР – ДП "Осмолодське ЛГ" 39
ДП "Солотвинське ЛГ" УРАЛ – АТ3401АІ – ДП "Солотвинське ЛГ" 114
ДП "Брошнівське ЛГ" Краз – АТ8491АР – ДП "Брошнівське ЛГ" 207
ДП "Брошнівське ЛГ" Краз – 8569 ИФН – ДП "Брошнівське ЛГ" 27
ДП "Верховинське ЛГ" КРАЗ – АТ5583АМ – ДП "Верховинське ЛГ" 75
ДП "Верховинське ЛГ" УРАЛ – АТ2804АТ – ДП "Верховинське ЛГ" 1834
ДП "Ворохтянське ЛГ" ЗИЛ – 1423ІВА – ДП "Ворохтянське ЛГ" 20
ДП "Коломийське ЛГ" ЗИЛ – 3638ИФО – ДП "Коломийське ЛГ" 35
ДП "Надвірнянське ЛГ" КРАЗ – АТ6892АР – ДП "Надвірнянське ЛГ" 101
ДП "Рогатинське ЛГ" УРАЛ – АТ9326ВА – ДП "Рогатинське ЛГ" 26
ДП "Осмолодське ЛГ" Е215В – 10873АТ – ДП "Осмолодське ЛГ" 482
ДП "Надвірнянське ЛГ" Е265В – 2830 – ДП "Надвірнянське ЛГ" 554
ДП "Болехівське ЛГ" Е265В – Т1815ІФ – ДП "Болехівське ЛГ" 122