Крок до європейської культури у веденні лісового господарства

Сьогодні вже нікого не треба переконувати щодо економічного ефекту лісових автомобільних доріг, адже для рахунку їх переваг вже не вистачає пальців на обох руках. Тому з кожним роком карта лісових доріг, збудованих лісівниками, дедалі поповнюється.

«Будівництво лісових доріг – це крок до європейської культури у веденні лісового господарства», – говорить начальник Сумського ОУЛМГ Віктор Чигринець. І це дійсно так, адже лісові дороги сприяють покращенню доступу до лісового фонду, що само собою прямо пропорційно якості ведення господарювання, а скорочення відстані вивезення лісопродукції значно збільшує термін експлуатації лісовозної техніки. Та особливо приємно констатувати той факт, що дороги, збудовані лісівниками, суттєво покращують добробут територіальних громад, адже вони сполучають між собою віддалені населені пункти.

Освоювати такий вид діяльності сумські лісівники почали у 2008 році і до цього часу вже, можна сказати, не лише встигли освоїти всі будівельні технології, а й навчилися суттєво здешевлювати будівництво.

«Наші дороги будуються переважно з місцевих матеріалів, одні лісгоспи використовують шлак з доменних печей, інші – цегляний щебінь. Як то кажуть, по силі і можливості. Це дає суттєво зменшити кошторисну вартість будівництва. Різниця між кошторисною і фактичною вартістю будівництва по деяким підприємствам складає п'ять, а то й шість разів», – наголошує Віктор Петрович.

Починаючи з 2008 року, підприємства управління з кожним роком нарощували темпи будівництва. Якщо в перший рік освоєння цього виду діяльності було збудовано лише 10 км доріг, і на той час це здавалося значним показником, то у 2013 році було освоєно більше ніж 40 км. І хоча нині цей вид лісівничої діяльності фінансується лише за власні кошти підприємств, лісгоспи області продовжують будівництво.

Безперечним лідером в цьому виді діяльності серед лісівників Сумщини по праву вважається Сумський лісгосп. За цей час вони вже встигли спорудити до 30 кілометрів доріг, що на загальній дорожньо-лісовій карті області складає левову частку.

Лише в цьому році лісгосп здав в експлуатацію 4,5 км дороги, чим виконав доведений план на 196%.

Дороги Сумського лісгоспу пролягають через лісові масиви Піщанського та Могрицького лісництв підприємства і сполучають між собою села Вакалівщина, Кияниця, Нікольське та Могриця. Як бачимо, про соціальне значення дороги зайве говорити. Бо лісовий шлях не лише дозволяє зменшити більше ніж на 20 кілометрів відстань вивозки деревини з лісосіки, а й сполучає села скороченим шляхом.

«Шлях прив'язуємо, в першу чергу, до перспективного плану по рубках головного користування, робимо проект, і навесні, як тільки грунт дозволяє розпочати роботу, розпочинаємо будівництво, – ділиться головний інженер лісгоспу Сергій Сітало. – Будуємо дороги власними силами і власною дорожньо-будівельною технікою».

…Наше авто під’їжджає до лісового масиву. Впевнено рухаємось далі. Нас супроводжують дорожні знаки, відзначені стовпчиками перехрестя та місточки. Здається, що рухаємось не лісовою дорогою, а звичайним собі автомобільним шляхом. Хоча різниця між тим же звичайним автомобільним і лісовим таки відчутна. Очевидно, що за лісовою дорогою набагато краще доглядають: з чистими узбіччями, без звичних для нашої області вибоїн та ям. «В цьому році, окрім збудованих 4,5 км дороги з твердим покриттям підремонтували дорогу, збудовану у 2008 році, та підготували для будівництва наступного року 2,1 км земляного полотна», – продовжує свою розповідь Сергій Сітало. Разом з головним інженером лісгоспу ми об'їхали всі збудовані лісгоспом лісові дороги. Вони в ідеальному стані, очевидно, що користуються попитом у населення, бо впродовж всього шляху назустріч нам рухався приватний транспорт.

– Тут раніше було болото, зовсім не було можливості дістатись до лісового масиву, та для лісу це не дивно, у нас така місцевість, що таких ділянок вистачає. Тому раніше дістатись сюди можна було лише взимку, коли мерзла земля, а в іншу пору року про це варто мріяти», – акцентує увагу переїжджаючи ошатний місток Сергій Сергійович. – Будівництво ж дороги в таких місцях потребує особливого підходу, з закладенням гідравлічних споруд Але воно того варте.

– Ось в цьому місці, коли вирізали просіку прокладаючи дорогу, засипали урвище в чотири метри, а тут зрізали бугор в три метри, – звертає увагу головний інженер.

Можна лишень уявити, який великий об'єм роботи було зроблено лісівниками, перш ніж з'явився цей лісовий шлях.

«Для досягнення результату необхідно докласти немало зусиль, і це відноситься до будь якої справи. А ще необхідно думати на перспективу, жити не лише сьогоднішнім днем. Будівництво доріг це і є перспективна справа, бо кошти, вкладені сьогодні, завтра повністю себе виправдають», – переконаний директор лісгоспу Микола Сороколіт.

Кошти, вкладені Сумським лісгоспом у будівництво доріг, встигли себе виправдати. Тут порахували, що вартість 1 км дороги з твердим покриттям з урахуванням будівництва земляного полотна та закладенням гідравлічних споруд складає до 100 тис. грн. Врахувавши скорочення віддалі вивезення лісопродукції, що суттєво зменшує знос техніки, а тому збільшує термін її експлуатації, а також можливість використання на вивозці великотоннажної лісовозної техніки з причепами, яка, в свою чергу, збільшуючи середню завантаженість на рейс суттєво зменшує виробничу собівартість перевезення, то ж лісгосп заощаджує до 80,0 тис. грн. в рік на кожному кілометрі дороги. А це суттєвий внесок в економіку підприємства.