19/04/2013
0Развал отечественного сельскохозяйственного машиностроения чиновники в очередной раз прикрывают разговорами о национальных тракторах и комбайнах.
Как только начинается посевная, у чиновников, ведающих вопросами агропромышленного комплекса, резко увеличивается словесный поток обещаний о поддержке аграриев. В этом году главными темами стали инвестиционные проекты, которые помогут переоснастить средние и малые фермерские хозяйства отечественной сельхозтехникой, и увеличение средств «Агролизингу», которые пойдут на закупку техники и компенсацию ставок по кредитам для аграриев.
«Чтобы добиться валового сбора зерна в 80 млн. т, необходимо техническое переоснащение. Для решения этой задачи нужно поддержать производство отечественного высокопроизводительного комбайна с привлечением ведущих иностранных компаний. Так, на сегодня мы отработали 5 инвестиционных проектов, которые позволят в 2017 г. нарастить сбор высокопроизводительного комбайна до 2500, тракторов — до 12 800 единиц», — заявил в начале апреля министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк. Как сообщила пресс-служба Минагрополитики со ссылкой на замминистра Александра Сеня, ведомство собирается активизировать внедрение механизмов лизинга техники для сельхозкооперативов, планируя выделять на эти цели около $1 млрд. ежегодно. Кроме того, государство будет компенсировать аграриям процентные ставки по кредитам, которые пойдут на закупку сельхозмашин.
Убедительные речи чиновников наверняка вызвали прилив бодрости не у одного кооператора и фермера. Но стоит ли им верить, если г-н Присяжнюк, вот уже четвертый год занимающий должность главного агрария страны, еще в 2011-м во всеуслышание заявлял, что «национальные комбайны будут производиться на Херсонском комбайновом заводе, а национальные трактора — на Южном машиностроительном и Харьковском тракторном заводах». Для чего по этим направлениям к сотрудничеству будут привлекаться мировые лидеры — производители сельхозтехники.
Но по итогам прошлого года Херсонской комбайновый завод выпустил всего 5 комбайнов. Днепропетровский «Южмаш» — 10 тракторов. А по данным Минагропрода, всего в Украине в 2012 г. выпущено 94 зерноуборочных комбайна на 142,7 млн. грн. Хотя еще в 2011-м количество таких машин составляло 588 единиц на 613 млн. грн.
На этом фоне своими результатами блещет Харьковский тракторный завод, который недавно заключил контракт на поставку тракторов на Кубу стоимостью 97 млн. грн. Харьковчане будут поставлять на остров Свободы машинокомплекты, а кубинцы — их собирать.
Однако, по словам генерального директора ХТЗ Сергея Серебрякова, Куба будет закупать украинскую технику преимущественно за российские деньги. В структуре контракта 82 млн. грн. — кредит, предоставленный Россией Кубе.
А вот в Украине не выстроена ни система защиты внутреннего рынка для производителей сложной сельхозтехники, ни поддержка их усилий на внешнем рынке. Из-за чего «в первом квартале 2013 г. доля экспорта в объемах поставок ХТЗ составила 92%, а в Украине за это время купили всего 9 наших тракторов», — утверждает руководитель предприятия.
И пытается убедить чиновников в том, что если будет обеспечена государственная поддержка, ХТЗ сможет увеличить объемы производства до 20 тыс. тракторов в год.
Не первый год чиновники ратуют и за активизацию работы НАК «Украгролизинг». Однако, как заявил в феврале, «подводя итоги непростого финансового года», зампредседателя правления НАК Виталий Равлюк, «перечень и граничные цены сельхозтехники для реализации на условиях лизинга были согласованы Министерством аграрной политики и продовольствия» только 13 июля прошлого года, а до того фактическая закупка и поставка техники компанией проводиться не могла.
Вероятно, именно поэтому в минувшем году НАК передала в лизинг только 168 единиц техники на сумму 69 млн. грн.
По данным же Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, в 2012-м убытки «Украгролизинга» выросли до 16,6 млн. грн. по сравнению с 3,1 млн. грн. в 2011-м.
Зерноуборочный комбайн КЗС-15 «Сварог» (CSX 7080)
В нынешнем году НАК рассчитывает значительно увеличить поставки сельхозтехники и еще в марте заключила ряд договоров на ее приобретение на общую сумму почти 110 млн. грн. Но даже этим успехам национального лизингодателя далеко до обещанных Минагропродом миллиардов. К тому же львиную долю выделенных на приобретение техники средств — 91 млн. грн. освоит всего одна компания — киевское ООО «Холдинговая компания «Инновационные технологии», название которой ничего не говорит отечественным сельхозпроизводителям.
«2000» попытались связаться с «ИнТех», чтобы узнать о конкурентных преимуществах предлагаемого ею комбайна «Сварог». Однако по телефону, указанному в тендерной документации, ее представителей не оказалось. А на других заводах сельхозмашиностроения, которые по логике должны знать о конкурентах все, говорить о загадочном поставщике «лучшей в Украине» техники наотрез отказались.
Между тем в утвержденном Минагропродом на 2013 г. перечне поставщиков сельхозтехники из 31 компании отсутствуют сразу несколько признанных в стране производителей. В состоянии ликвидации находится украинско-российское предприятие «Дон-Лан» (комбайны «Дон-Лан-Вектор» и «Дон-Лан-Акрос»).
Не будет поставлять технику в системе «Украгролизинга» Белоцерковский комбайно-тракторный завод (комбайны «Енисей») и Торговый дом «МТЗ-Беларус-Украина» (комбайны КЗС-1218).
По каким-то причинам (будем считать, объективным) Минагропроду не подошли условия, предложенные производителями тракторов «Укравтозапчасть» (МТЗ, КИЙ и «Беларус»), «Южмаш» (тракторы ЮМЗ), ТД «МТЗ-Беларус-Украина» (Беларус-3032) и ООО «Техноторг-Дон» (тракторы «Беларус»).
А в перечне поставщиков грузовых автомобилей отсутствуют ПАО «АвтоКрАЗ» и краностроительная фирма «Стрела» (автомобильные краны на шасси КрАЗ).
Такая ситуация красноречиво свидетельствует о крайнем неблагополучии в сельскохозяйственном машиностроении Украины. А по информации «2000», инвестиционные проекты по поддержке отечественного производителя сельхозтехники, о которых в апреле протрубил г-н Присяжнюк и его команда, связаны с привлечением китайских компаний, готовых не только заняться сборкой собственной техники в нашей стране, но и привезти сюда для этого своих рабочих.
Не менее перспективным, с точки зрения главы Минагропрода, проектом может стать создание сети коммерческих машинно-тракторных станций (МТС). «Наша задача — убедить фермеров в выгодности участия в этих объединениях. И вместе с профильными организациями мы отрабатываем возможности создания таких передвижных МТС. На их базе будет предоставляться мультибрендовый сервис», — заявил недавно Николай Присяжнюк.
Если учесть, что клиентами МТС, скорее всего, станут самые необеспеченные техникой аграрии, которые в случае неурожая расплатятся за услуги землей, то проект этот для чиновников и земельных дельцов действительно обещает быть очень интересным.
