Фуникуляр Виссен и приглашение, которое кое-что говорит о нас.

Примечание редактора: о приглашении сообщил президент ASFOR Чиприан Думитру Муска на сайте ciprianmusca.ro в редакционной статье «Якоб Виссен приезжает на День лесничего: древесина может перемещаться по воздуху».

Якоб Виссен, глава швейцарской компании Wyssen Seilbahnen AG, на этой неделе принимает участие в Дне лесоводства в рамках Недели лесоводства 2026. Приглашение поступило от президента ASFOR Чиприана Думитру Муски. Для румынского лесного сектора его присутствие вновь поднимает вопрос о технологии, которая была хорошо известна стране, но от которой она почти полностью отказалась: фуникуляр Виссена — установка, которая поднимает древесину со склона и доставляет ее к дороге по тросу, не касаясь земли.

Швейцарское изобретение, которому почти сто лет.

Компания Wyssen Seilbahnen AG была основана в 1926 году в Райхенбахе в Бернском Оберланде Якобом Виссеном, дедом нынешнего управляющего. Начало было скромным: передвижная лесопилка, с помощью которой основатель распиливал древесину для лесовладельцев в труднодоступных районах. Необходимость вывоза бревен со склонов без повреждения грунта привела к созданию в 1939 году канатного крана: тележки, которая не только транспортировала древесину, но и поднимала ее.

С тех пор установки Wyssen используются на всех континентах, более чем в 60 странах. Компания остается семейным бизнесом и отметит свой столетний юбилей в 2026 году.

Что же на самом деле делает фуникуляр Виссена?

Принцип прост. Между двумя точками, обычно это тщательно подобранные деревья, а не постоянные сооружения, протягивается поддерживающий трос. По нему движется радиоуправляемая тележка. Тяговый трос подводит боковой ствол к линии, поднимает его и транспортирует вниз по склону или, если того требует рельеф местности, вверх к лесной дороге. Расстояния составляют от сотен метров до двух километров. Склоны могут быть крутыми.

Преимущества известны специалистам. Древесина не волочится по лесной подстилке и водотокам. Нет необходимости в сети вырытых дорог, чтобы добраться до склона. Полуфабрикат остается неповрежденным, а строительный коридор восстанавливается. Технология позволяет проводить выборочные работы в охраняемых лесах, где трактор нанес бы ущерб, который было бы трудно устранить.

В Швейцарии эта логика является частью культуры горных лесов. В Румынии она прямо предусмотрена законом. Лесной кодекс (Закон № 331/2024) устанавливает, что в холмистых и горных районах приоритет отдается технологиям, основанным на использовании фуникуляров.

В 1989 году было установлено почти тысяча таких инсталляций. Сегодня их крайне мало.

Первые фуникулеры Wyssen появились в Румынии в 1950-х годах. Журнал «Forest Magazine» зафиксировал их в 1959 году в ходе горных экспедиций, наряду с румынскими сооружениями типа «Мэнечу». К концу 1980-х годов, по оценкам ASFOR, в стране насчитывалось почти тысяча канатных транспортных сооружений.

После 1990 года их постепенно заменили решениями, считавшимися более дешевыми. Как показывают представители отрасли, реальная стоимость сместилась в сторону почвы, эрозии, замедленного восстановления и расхода топлива. В 2021 году Forestmania писала об этой ситуации: фуникуляры рекомендуются, ценятся и считаются экологически чистыми, но в румынской практике практически отсутствуют.

Однако есть и такие операторы, которые не отказались от этой технологии. Компания Wyssen Funiculare SRL, единственный импортер оборудования Wyssen в Румынии, сотрудничает с горными компаниями.

Почему Якоб Виссен приезжает именно сейчас?

Неделя лесного хозяйства 2026, первое расширенное издание Дня лесного хозяйства, пройдет с 7 по 11 сентября в Азуге и Чеиле-Градиштеи. Тема, выбранная ASFOR, — «Лес — стратегический ресурс для будущих поколений». Программа включает в себя сессии, посвященные цифровизации и системе SINTETIC, конкурс строителей, семинар по технике и праздничное мероприятие в четверг, 10 сентября.

В этом контексте ASFOR объяснила значение приглашения. «Это не протокольный жест, — написал Чиприан Думитру Муска в редакционной статье на сайте ciprianmusca.ro. — Это форма уважения к профессии, к горе и к технологии, которая почти столетие понимает то, что мы слишком часто воспринимали как издержки: склон нужно обслуживать, а не побеждать».

Президент ASFOR подчеркнул, что фуникуляр не конкурирует с лесозаготовительными машинами, форвардерами или цифровыми технологиями, представленными на мероприятии. Хорошие технологии дополняют друг друга, и канатная дорога становится оптимальным решением там, где склон начинает диктовать условия.

В течение последнего года ASFOR неоднократно повторяла идею, которая остается актуальной и сегодня: лесной сектор сталкивается не с проблемой ресурсов, а с проблемой их переработки. Необходима модернизация с помощью DR-24, современного оборудования для сбора данных, LiDAR и системы отслеживания происхождения древесины. Фуникуляр Виссен дополняет их, а не противоречит им.

Что остаётся после визита?

Визит Якоба Виссена можно рассматривать как новость для отрасли: швейцарский генеральный директор присутствует на профессиональном мероприятии. Для ASFOR ставки иные. В румынских горах есть множество мест, где импровизированные лесные дороги оставили неизгладимые следы, а охраняемые леса колеблются между невмешательством и поспешной эксплуатацией. Фуникуляр в этом контексте представляет собой золотую середину: за лесом можно ухаживать, не нанося вреда почве.

В заключении редакционной статьи на сайте ciprianmusca.ro подводятся итог ожиданиям гильдии: если после отъезда швейцарского гостя останется только фотография, приглашение будет неполным. Если же останется только исправный кабель и более чёткое понимание того, как попасть в лес, День лесника выполнит свою задачу.