22/05/2026
0В конце февраля 2026 года на Ближнем Востоке разразился конфликт в виде авиаударов США и Израиля по Ирану. Этот кризис привёл, среди прочего, к блокировке транспортировки нефти через Ормузский пролив, по которому до конфликта проходило около 20% мировых поставок нефти. Результатом стало резкое повышение цен на нефть, которое ощущалось практически во всём мире.
Мы опросили представителей профессиональных организаций и компаний лесной и деревообрабатывающей промышленности о том, какое влияние повышение цен на топливо оказывает на лесную и деревообрабатывающую промышленность и рынок энергетической биомассы, каковы риски и прогнозы развития ситуации, а также необходима ли в условиях этого кризиса конкретная государственная помощь.
Инженер Иван Шевчик,
исполнительный директор Ассоциации лесопромышленных и деревообрабатывающих предприятий.
— Каким именно образом регулируется внезапное повышение цен на дизельное топливо для лесозаготовительной промышленности?
Лесозаготовка требует больших затрат топлива при работе харвестеров, форвардеров, тракторов и т.д. Уже сейчас наблюдается прямое увеличение переменных затрат на лесозаготовку, а также увеличение затрат на подъездные пути и транспортировку древесины. Критически важной областью может стать пересмотр ставок оплаты труда подрядчиков и негативное влияние положений о расходе топлива в договорной документации.
— Каково влияние роста цен на нефть и газ на деревообрабатывающие предприятия?
Рост цен на нефть и газ постепенно отражается в основном на увеличении затрат на транспортировку древесины и продукции, а также на росте внутренних логистических расходов отдельных компаний. Результатом может стать дальнейшее снижение рентабельности, которое, однако, в нынешней сложной рыночной ситуации нелегко компенсировать повышением цен на конечную продукцию.
Инж. Либор Стракош,производственный и технический директор компании Forests of Czech Republic.
– Лесное хозяйство Чешской Республики обладает относительно большими собственными мощностями по заготовке лесоматериалов и логистике. Как внезапное повышение цен на топливо, вызванное иранским кризисом, влияет на экономику этих и, возможно, других видов деятельности лесного хозяйства Чешской Республики?
В связи с кризисом леса Чешской Республики, как и любые другие владельцы или управляющие лесными угодьями, несут возросшие издержки. Ввиду сложности прогнозирования развития ситуации, необходимо оценивать экономические последствия в более длительной перспективе.
— Как вы справляетесь с ростом себестоимости лесохозяйственных контрактов (сложных лесохозяйственных контрактов, контрактов, заключенных в рамках динамической системы закупок) лесохозяйственных компаний?
Цены на лесохозяйственные работы, предлагаемые договорным партнером в рамках тендера на заключение комплексных лесохозяйственных контрактов, корректируются ежеквартально с учетом договорной инфляции, то есть на процентную разницу, соответствующую соотношению суммарных изменений индекса заработной платы, индекса цен на топливо и отраслевого индекса.
В отношении заказов, оформленных через систему динамических закупок, компания Lesy ČR внимательно следит за ситуацией и пока не предпринимает никаких мер.
Цены на бензин и дизельное топливо на чешских автозаправочных станциях в период с 26 января 2026 года по 23 апреля 2026 года. Источник: kurzy.cz
Инженер Ян Вацлавик, председатель Палаты лесного хозяйства и лесоматериалов.
— Экономика сталкивается с резким ростом цен на топливо и опасениями по поводу повышения цен на другие источники энергии. Как эта ситуация отражается на лесной промышленности и какие конкретные последствия вы видите для этого сектора?
Лесозаготовительная техника в основном работает на двигателях внутреннего сгорания и останется таковой в обозримом будущем. Значительная часть затрат на топливо приходится, в частности, на заготовку и транспортировку древесины, а также на производство энергетической щепы. Эти возросшие затраты на первичное лесопроизводство (до десятков процентов) логично отражаются на цене древесины и на цене всей древесной продукции, где, однако, давление на повышение цен сталкивается с общей неблагоприятной ситуацией на рынке, что, в свою очередь, приводит к снижению цен на древесину. Лесовладельцам и управляющим легче адаптироваться к этому давлению, чем сервисным компаниям, у которых обычно рост затрат превышает валовую прибыль, что приводит к немедленным убыткам и потере денежного потока. Обычно я поддерживаю лесовладельцев, но сейчас я считаю, что им следует также подумать, не лучше ли внести адекватные корректировки в цену древесины для поддержания стабильности рынка и производственной среды.
Однако эту неблагоприятную и нестабильную ситуацию на европейском рынке можно решить только системным путем, отменив «Зеленый пакт» и связанные с ним издержки. В мире, где все больше воюют, оставаться в рамках неэффективной «зеленой» идеологии в любом случае нецелесообразно для европейских экономистов, и защита окружающей среды также станет нецелесообразной, поскольку в конечном итоге ресурсов для этого не останется (фактически, их больше нет, система влезает в долги). И я даже не упоминаю ситуацию, когда многие «зеленые» проекты лишь увеличивают издержки для экономистов и граждан в целом и не помогают окружающей среде.
Инженер Иржи Свобода,председатель Ассоциации владельцев муниципальных, частных и церковных лесов.
— Хотя ситуация на рынке древесины в настоящее время довольно благоприятна для владельцев лесов, они все же испытывают на себе последствия роста цен, особенно на дизельное топливо. Можете ли вы описать, каковы эти последствия и как вы с ними справляетесь?
Практически все работы в лесу требуют больших затрат топлива. Конечно, наибольшее влияние это оказывает на лесозаготовку, подъездные пути и транспортировку древесины. Давление со стороны подрядчиков и перевозчиков с целью повышения цен очень сильное и его нельзя игнорировать. В целом, влияние составит несколько десятков процентов, и это еще не учтено в общей инфляции требований к заработной плате. Наиболее быстро рост цен отразился на транспортировке древесины, где наши затраты увеличились примерно на 15%. Во втором квартале цена на древесину падает, поэтому снижение продаж составит около 200–300 чешских крон/м³ . Цены на хвойные пиломатериалы, в частности, все еще относительно высоки, поэтому владельцы, имеющие возможность заготавливать древесину именно этих сортов, безусловно, смогут без труда справиться с повышением затрат. Однако ситуация иная для тех, кто управляет лиственными лесами, за исключением дубовых участков, где цена на лиственные пиломатериалы и древесную древесину уже долгое время остается очень низкой. Таким образом, увеличение затрат снижает и без того низкую доходность и может создать экономические трудности для некоторых собственников.
Инж. Петр Вондрачек,президент Чешской ассоциации предпринимателей лесного хозяйства
— Резкое повышение цен на дизельное топливо затрагивает всю экономику. Можете ли вы описать, как это отражается на услугах лесного хозяйства, предоставляемых малыми и средними предприятиями?
Повышение цен на топливо, вероятно, отразится в основном на транспортных расходах, но также и на других услугах – в соответствии с возросшими затратами. Все зависит от того, как долго продлится нефтяной кризис, поскольку его последствия проявляются с задержкой. Для конкурентных контрактов важна их продолжительность. В случае краткосрочных и «небольших» контрактов, их должна покрыть компания-победитель. Для более крупных и долгосрочных контрактов следует создать механизмы для покрытия этих непредвиденных обстоятельств в виде индексации или возможности расторжения контракта. Здесь часто предусмотрены резервы при доработке контрактов, чтобы сделать их «неликвидационными» для обеих сторон.
— Ситуация в некотором смысле может напоминать энергетический кризис начала войны на Украине. Наблюдаете ли вы аналогичные тенденции в контексте использования древесного топлива сейчас?
На мой взгляд, ситуация гораздо спокойнее, чем энергетический кризис в начале войны на Украине. Здесь наблюдается рост, особенно в сегменте топлива на основе опилок (пеллеты, брикеты), но это в основном связано с дефицитом опилок и распродажей запасов после зимы. В остальном я не вижу серьезного дефицита дров и одновременно не замечаю той истерии, которая была в начале войны на Украине. Интерес к топливу есть, цена на дизельное топливо, вероятно, отразится на этом, но повышение цен не должно быть таким резким. В то же время очевидно, что наличие собственного и возобновляемого сырья для отопления и энергоснабжения стратегически выгодно и является противодействием попыткам некоторых деревообрабатывающих предприятий ограничить или запретить это использование (несмотря на рыночный спрос).
Инженер Ярослав Цинк,директор компании SUBERDEA ENERGY.
— Вы предоставляете услуги, связанные с производством, переработкой, транспортировкой, хранением и логистикой энергетических чипов. Как рост цен на топливо, вызванный кризисом на Ближнем Востоке, отразился на этом секторе?
Мы осуществляем производство и логистику, одновременно обслуживая общенациональный контракт на переработку значительной части отходов горнодобывающей промышленности и последующие поставки в виде энергетической биомассы конечным потребителям в Чешской Республике. Средние значения показывают, что доля затрат на топливо при производстве и транспортировке энергетической биомассы составляет 25–30% от общей стоимости, в зависимости от конфигурации заказов и расстояний транспортировки, что является значительной долей. Таким образом, нынешнее резкое повышение цен на топливо оказало свое влияние.
Это наиболее наглядно видно в транспортной сфере. И перевозчики первыми начали пытаться решить эту проблему, что вполне логично. В зависимости от структуры цепочек поставок, отдельные субъекты подходили к решению по-разному. Некоторые корректировали цены на услуги для своих субподрядчиков с небольшим повышением. Другие хотят отразить в ценах расчетные коэффициенты, полученные на основе официальной статистики Чешского статистического управления, которая обычно публикуется ежемесячно. В результате, до введения надбавки проходит некоторое время. В любом случае, что касается конечных потребителей биомассы (котельных и электростанций), некоторые из них повысили закупочные цены своих поставщиков за счет так называемой топливной надбавки, то есть дизельного бонуса. Ее конкретная сумма обычно подтверждается на конкретный месяц. Продолжительность действия этих механизмов будет зависеть от динамики цен на топливо с течением времени.
В любом случае, мы предполагаем, что нынешний резкий рост цен на топливо и его последствия приведут к появлению механизмов, которые, основываясь на официальной статистике уровня цен на топливо, будут корректировать цены на услуги и поставки товаров в сфере переработки и транспортировки энергетической биомассы с течением времени не только в сторону повышения, но и в сторону понижения по мере падения цен на топливо.
Спасибо за ответы (23 апреля 2026 г.), Ян Прихода.Иллюстрация: AI.
