Транспортна стратегія лісівників Буковини стала прикладом для багатьох регіонів

Відомо, що у виробничій собівартості одного кубометра необробленої деревини , доставленої до місця споживання, транспортні затрати ( трелювання й перевантаження включно) складають близько 80%.

Підприємства Чернівецького обласного управління лісового та мисливського господарства значно знизили цей показник, активно будуючи нові лісові автомобільні магістралі. Тому на початок нинішнього року серед підприємств Карпатського регіону мають найнижчі транспортні затрати у виробничій собівартості одного кубометра необробленої деревини, перевезеної на відстань 100 кілометрів. Досвід буковинців став темою обговорення всеукраїнської галузевої наради.

– Нові лісові дороги – як Отченаш для лісової галузі, – наголошує начальник Чернівецького обласного управління лісового та мисливського господарства Ігор Чебан. – Найперше це хороший доступ до лісових ресурсів, запорука рівномірного, сталого та природозберігаючого лісокористування, зниження собівартості продукції, підвищення продуктивності праці і в підсумку вищий рівень культури виробництва.

Торік підприємства управління здали в експлуатацію 18,884 кілометрів нових лісових доріг господарського призначення. На це витрачено 3040,884 тисяч гривень власних коштів. Відзначилися Сокирянське та Берегометське державні підприємства, які перевиконали завдання. Попередні плани нинішнього року – 17,4 кілометри нових лісових магістралей. Але, виходячи з площ догляду за лісовими культурами, потрібно щонайменше 20 кілометрів. Тому стратегічною є саме ця планка. Вже затверджено плани – графіки будівництва за власні кошти державних підприємств. Розробляється технічна документація.

  У планування трас нових лісових автодоріг у гірських умовах застосовано принципи ландшафтного проектування, переважно схилами гір, передбачено облаштування технологічних майданчиків для канатних трелювальних установок. Окремий акцент – забезпечення належного стану лісових доріг і технологічних споруд (мостів, дамб, кашиць, водоперепусток), збудованих за попередні роки, а також ефективне використання дорожньо-будівельної техніки.